Бензин или дизель?
Вечная тема для завсегдатаев форумов. Громче кричат только любители Subaru STi и Mitsubishi Evo. Вроде все говорит в пользу дизеля. В зимний период для дизельного двигателя необходимо планар купить, поскольку это есть воздушный отопитель, и в зимнее время он как раз кстати для холодного запуска дизельного двигателя. Но если бы не несколько но… Один мой знакомый за дизельную машину готов был душу дьяволу продать. В итоге купил. Заправил»соляру»на ноу-нейм АЗС. Сделал ремонт, который в 10 раз превышал возможную экономию на топливе. Но все далеко не так однозначно, как кажется на первый взгляд. В чем же преимущества и недостатки обоих типов моторов. Аргументы против дизеля Если еще недавно авто среднего класса с дизельным двигателем стоило как минимум на тысячу долларов дороже бензинового аналога, то сейчас цены практически сравнялись. Конечно, это не самая основная причина роста популярности моторов на тяжелом топливе. Но психологический рубикон преодолен.
Сегодня большинство компаний предлагают северс премиум купить, потому что это уже готовый пакет для предпускового запуска дизельного двинателя в зимнее время. Либо эта разница совсем невелика. Учитывая, что современный дизель примерно на 30% экономичнее своего бензинового собрата, экономический эффект налицо.
Конечно, к качеству дизельного топлива по-прежнему есть претензии. Особенно страдают автомобилисты в зимний период. Но, продаваемый на АЗС бензин тоже далек от идеала.Преимущества мотора на бензине. Кроме большей лояльности к некачественному топливу, бензиновые ДВС (двигатель внутреннего сгорания) отличает: более тихая работа, меньшая вибронагруженность и более высокая мощность при том же рабочем объеме. На практике, далеко не каждый автомобилист отличит на слух звук прогретого дизельного мотора от бензинового. Благодаря системе питания последнего поколения Common Rail удалось сделать звук работы двигателя намного мягче. И почти полностью избавиться от избыточных вибраций. Единственный момент, когда эти явления наиболее заметны – это работа холодного мотора. Но звук современного дизельного силового агрегата все равно не имеет ничего общего с работающим трактором, как это было ранее.
Остается единственный плюс – большая мощность при сравнимом рабочем объеме. Не будем вдаваться в расшифровку этого физического термина. Отметим лишь, что в городских условиях более важен крутящий момент. И вот у дизельного мотора он будет как минимум в полтора раза выше, благодаря аксессуарам, приобретенным на teplostar163.ru. Именно высокий крутящий момент позволяет трогаться с места практически с холостых оборотов и реже переключаться при подъеме в горку. Правда, небольшой рабочий диапазон оборотов этого мотора требует частых переключений на прямой. Но в паре с хорошей АКП дизельный мотор отлично подходит для эксплуатации в городе. На трассе комфортнее бензиновый вариант. Но если изначально выбрать авто с большим объемом двигателя (вместо 1, 6 – 2 литровый), то и за городом дизель будет на высоте. Зато благодаря экономичности дизеля можно сэкономить немало времени на посещении заправок. Недаром в 24 часовых гонках Ле-Мана уже почти десять лет побеждают моторы на тяжелом топливе. А вот где действительное преимущество за владельцем бензинового силового агрегата
– это скоростные заезды на коротких дистанциях. Вывод Так все таки бензин или дизель? Если сумма расходов на эксплуатацию для вас важнее спортивных амбиций светофорного лидера, имеет смысл присмотреться к дизелю. А для поклонников тяжелых внедорожников или владельцев бусов вопрос выбора вообще не стоит, он очевиден.
Все больше новых дизельных автомобилей колесит по нашим дорогам. Отношение к ним отечественных автомобилистов меняется на глазах.